增程式混动技术

     2018年12月18日,国家发改委发布了22号令《汽车产业投资管理规定》。规定中明确表明,“增程式电动汽车即串联式混动”划归纯电动车投资项目,这一技术路线的确定将极大的推动增程式电动汽车的快速发展和产品的升级迭代。
    全国政协副主席万钢在人民日报发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》中提出“应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展”。

增程式混动研发背景

     2018年,中国新能源汽车销量达到125.6万辆,占中国新车销售比例的4.4%以上,同比增长61.7%。其中新能源乘用车105.3万辆,同比增长82%(纯电动78.8万辆、插电式混动26.5万辆)、商用车20.3万辆(物流车10.6万辆,同比增长-28%)。
 


    根据国家对新能源汽车产业的长远规划,2020年将会取消补贴,所以在今明二年,补贴将会逐渐退坡,以减少取消补贴对行业带来的依赖。

 
    通过以上数据说明国家一方面鼓励新能源车的消费,另一方面取消高速车的补贴,说明新能源汽车行业正在由政府主导向市场主导过渡,新能源汽车将以需求为导向,增程式混动成为新能源汽车的最佳技术路线。  


自主研发增程式混合动力系统


    自主研发的增程式混合动力系统(ncremental hybrid power system),已形成3KW、5KW、15KW、25KW、30KW等系列平台产品,是中国增程式混合动力系统的开拓者和大批量应用的奠基者,推动了整个行业的升级换代!
5KW增程式混动产品,已实现了4万台套的量产验证,是国内唯一一家批量应用增程式混合动力的企业。


点击以下链接,查看增程式混动系列参数:

1、增程式-5KW混动系统
2、增程式-15KW混动系统
3、增程式-25KW混动系统
4、增程式-30KW混动系统
5、增程式-40KW混动系统
 

增程式混动技术原理

 1、增程式混合动力系统是由发动机、发电机、启动控制器、VCU、BMS及其它控制系统等部件组成的集成核心技术。

2、发动机仅仅用于带动发电机发电,发电机所发出的电能供给电动机和电池,电动机驱动车辆行驶。发电机发出的剩余电能向电池充电,来增加行驶里程。

3、车辆也可以用电动机直接来驱动行驶,使混合动力电动车在零污染状态下行驶。

 

增程式混动技术特点

1、增程模式,随处可见的加油站,解决里程焦虑的后顾之忧;

2、质优价廉的机械压缩机,大功率蒸发器、冷凝器,解决夏天空调制冷;

3、发动机冷却水的循环解决冬天取暖的问题,提高了能量利用和驾乘舒适度;

4、发动机在最佳效率区运行,寿命增加2倍;燃油消耗量最小,

5、平原行驶时,电池电量低于30%,山区使用时,电池电量低于50%,自动启动混动系统,多工况行驶.

6、混合模式行驶,电池始终运行在“半充”与“半放”状态,这时电池内阻最小,发热量小,安全有保障,循环寿命长。

增程式混动技术“省”在哪里?

1、采用增程式混动专用阿特金森循环发动机,最小油耗点低,最小油耗区的扭矩范围和转速范围覆盖广,大大降低发动机的燃油消耗率。
2、根据发动机高效区的位置分布,通过控制策略的优化,以最优的控制方式确定发动机的转速、功率和转矩使发动机始终在最佳工况区域稳定运行,降低40-50%燃油消耗,真正省钱;噪声和振动,增加舒适度。
3、在人口密集的商业区、居民区等区域可采用纯电动方式行驶,实现最低费用、零排放。
4、通过混动系统控制策略的优化,使发动机一直工作在高效区,内燃机的能量最大化转换为电能。在满足电池的放电倍率情况下,尽可能采用小容量PACK包,电池成本降至最低。
5、混动系统既能满足电动机功率需求,又能在电池电量较低的情况下尽可能快的为电池补充电能;当车辆需要较大的功率输出时,混动系统要及时的做出相应满足车辆驱动能力及电池放电倍率的需求,保证电池不过充、不过放,还可以延长电池寿命。
 

发动机

增程式混合动力系统采用的是单缸200CC、多缸800CC、1000CC、1500CC发动机。
电喷系统ECU 
通过对曲轴位置、进气温度、缸头温度、节气门位置和氧传感器信号的检测,调整燃油喷射量,使燃油燃烧更充分,能实现在中低转速下的充沛动力输出,满足发电机在低转速、低油耗下的动力需求。

点击查看“永磁发动机”参数。